Ruumi jaotus jalakäijate ja ratturite vahel

Kergliiklusteedel peab ruumi jaotus olema läbi mõeldud. Riia linnas on ratturitele eraldatud ilmselt liialt lai ala, pealegi võis pikema aja vältel seal vaid üksikuid rattureid märgata.

Tunnetades lahenduse ebaproportsionaalsust, ei võta jalakäijad märgistust tõsiselt. Vähese liiklusintensiivsuse korral pole mõtet joonega alasid eraldada (vasakpoolne). Eraldatud jalgrattarada ei toimi hästi ka Tartus Küüni tänaval (parempoolne), nii jalakäijad kui ka ratturid leiavad laial alal ruumi hõlpsasti ilma teed joontega jaotamata. Praktika näitab seda.

Reeglina peaks jaotatud kergliiklusteel ratturid liiklema sõidutee poolse küljel, vastasel juhul hõivavad ratturite ala jalakäijad, kes ei taha autode läheduses kõndida. Pealegi on sõidutee poolsel rajal liiklev rattur autojuhtidele paremini märgatav, mis on oluline turvalisuse mõttes eelkõige ristmikel.

Turvaliste rattateede puudumisel kasutavad Eestis ratturid sõiduks sageli kõnniteid. Soovitav on seadusemuudatuse kaudu see legaliseerida, sest näiteks isegi Jaapanis on see lubatud.

Bussipeatuste lahendused

Bussipeatuste juures on rattaraja kulgemise hoolikas läbimõtlemine väga oluline, sest neis paigus on ratturite ja jalakäijate võimalik konflikt kõige tõenäolisem.

Lahendusi on mitmeid, igaühel omad plussid ja miinused. Järgnevatel piltidel on rattarada viidud bussipeatuse tagant läbi. Vasakpoolsel pildil jääbki rada kulgema sõiduteest kaugemal serval (ebapraktiline, sest sellele alale trügivad ka jalakäijad), parempoolne lahendus toob kaasa rattaraja ja jalgtee mitmeid lõikumisi, mis on taas probleemiks.

Vasakul kulgeb rattarada bussipeatuse eest läbi, mis bussi saabumise hetkel on probleemne lahendus. Parempoolsel pildil on soosituim lahendus, kus rattarada kulgeb sõiduteel ja bussitasku olemasolu korral bussipeatus ratturite liiklemist ei sega (kui bussitasku puudub, jäetakse sageli rattarada peatuse juures katkevaks, s.t. ratturid liiklevad seal tavaliiklejaina).

Siin liiklevad ratturid koos ühistranspordiga samal alal või on bussipeatus rajatud eraldi platvormile rattaraja taha(hea massilisema rattaliikluse korral).