Rattaliiklus ühesuunalistel tänavatel

Ühesuunalistel tänavatel jalgrattaliikluse mõlemas liikumissuunas korraldamine on olnud jalgrattapoliitika nurgakiviks paljudes tunnustatud jalgrattasõbralikes linnades. See annab jalgrattal liikujale veelgi suurema eelise autokasutaja ees ja meetmena on see arendus märgatavalt tõstnud jalgrattakasutajate arvu (Baseli näide eriti ilmekas).

Enamasti on lahenduseks autoliiklusele vastassuunalise jalgrattaraja märkimine tänavale, aga vaiksemates linnarajoonides on tihtipeale piirdutud vaid liiklusmärkide paigaldamisega.

BYPAD audiitorite hinnangul võiks kahesuunalist jalgrattaliiklust korraldada peaaegu kõikidel ühesuunalise liiklusega tänavatel Tartus (seda eelkõige tänavail, mis on ratturite jaoks olulistes liikumissuundades, näiteks Kastani t. Riia ja Võru t. vahel, Veski ja Ülikooli t jne).

Piltidel on näha esimesed sellealased katsetused Tartus, mida võib lugeda positiivse kogemuse hulka.

Liikluse rahustamise võtteid

Liikluse rahustamise võtted on väga vajalikud hubasema ja turvalisema elukeskkonna loomisel.

Eestiski on terve rida samme astutud, milleks on autoliikluse eemaletõrjumine kesklinnadest, 30 km/h piirangutega alad kesklinnades, koolide lähedustes, elurajoonides, aga ka õuealad, künnised, liiklusradade ja -koridoride laiuste piiramine. Aga sageli on ka vastupidist suhtumist, kus autodele antakse kõik võimalikud õigused, teised liiklejad vaadaku ise, kuidas hakkama saavad.

Piltidel on näha mitmeid lahendusi jalgrattasõbralikest maadest. Tüüpiliseks lahenduseks on ratturite “turvaala” moodustamine reguleeritud ristmikele, kus ratturid saavad teha oma pöörded enne, kui autod kihutama pääsevad, nad on paremini nähtavad ja pole surutud tee serva.

All vasakpoolsel pildil on rattureile Londonis antud õigus kogu tee laiuses liigelda, autod sõidavad samas tempos ratturite taga, parempoolsel pildil on päris kena “turvapadi”, viimasel pildil aga kõnniteega samale kõrgusele jäetud väljasõidukoht kõrvaltänavalt, mis autode hoogu oluliselt vähendab.

Grazis autode sõidurada kõrvaltänaval teadlikult väga kitsaks kujundatud, julgelt on ruumi antud rattureile ja jalakäijatele. Tulemuseks on aeglane sõidutempo ja turvaline liikluskeskkond. Budapesti kesklinnas on kunagised kahesuunalised tänavad on muudetud ühesuunalisteks, neid on oluliselt kitsendatud ja looklemise kaudu on kiirusi veelgi alla surutud.

Vasakpoolsel pildil näha olev uus rajatis Eestis loob samuti oluliselt turvalisema liikluskeskkonna. Jalgrattarikšad New Yorkis liiklevad sageli mitmes sõidureas ja mõjuvad juba ise liikluse rahustajatena. Hullumeelsena tunduv suurlinn polegi ratturile nii ohtlik!